今日微信推荐

今日微博推荐

麦克唐纳XF-88“巫毒”战斗机

发布时间:2013-05-04  原作者:Armstrong   点击数:

澳门葡京开户,澳门网上赌赌网址,澳门网上赌博 排名 www.chinaeuro-nav.com 原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

麦克唐纳 XP-88/XF-88“巫毒”

  美国陆航在二战中学到了痛苦的教训——护航战斗机对深入敌境的轰炸机能否幸存至关重要。但第一代喷气式战斗机油耗很高,缺乏活塞式战斗机的航程和续航力,无法担负护送 B-29、B-50 和 B-36轰炸机的重任。为了尝试解决这个问题,陆航考虑了所有能显著增加喷气式护航战斗机航程的方案,其中包括一些稀奇古怪的创意。其中的一个方案是轰炸机拖曳护航战斗机飞至战区,然后释放战斗机实施护航。陆航用 B-29、B-50 进行了几次 P-80、P-84 的拖曳试飞,不是很成功且十分危险?;褂幸桓龇桨秆赜昧?30 年代的寄生战斗机概念,大型轰炸机机腹下挂载喷气式战斗机,可在飞行中释放。其中最著名的例子就是麦克唐纳 XF-85“小鬼”?;褂锌滴?XP-81 混合动力战斗机方案,以及几乎是飞行油箱的大型、笨重的贝尔 XP-83 方案。

康维尔 XP-81 混合动力战斗机

贝尔 XP-83“飞行油箱”

  在研制具备活塞式飞机续航力的喷气式战斗机方面的尝试都很让人失望(例如贝尔 XP-83 和康维尔 XP-81),1946 年初陆航非正式地颁布了“穿透战斗机”的规格建议书,要求该机的作战半径不低于 1,448 千米,性能可与所有敌方战机匹敌。此外陆航还希望该机的全重能低于 6,804 千克。

  在陆航需求的刺激下,1946 年 4 月 1 日密苏里州圣路易斯的麦克唐纳公司启动了 Model 36 的研究工作。Model 36 计划是一种大型双发飞机,安装两台 1,361 千克力的威斯汀豪斯 J34 发动机。一开始麦克唐纳的设计师想把发动机布置在两侧翼根,但是不太理想,后来将发动机并列布置在机身中段下方,也较易维护。直通式进气道布置在两侧翼根,并列尾喷管在后机身下方。麦克唐纳希望这种布局能留出足够的机身空间装载燃料以便执行远程穿透任务。该机机翼后掠 角35 度,尾翼为 V 尾。麦克唐纳选择 V 尾是试图通过把尾翼从三片减至两片来降低空气压缩效应。后机身安装了一组开孔减速板,座舱安排在前机身视野开阔处,武器为 2 门 20 毫米机炮。

威斯汀豪斯 J34 发动机

  陆航对该方案很感兴趣并在 1946 年 5 月 7 日与麦克唐纳签订了意向书。1946 年 6 月 20 日陆航又授予麦克唐纳 2 架 XP-88 原型机的研制合同,序列号 46-525 和 46-526。1946 年夏模型完工,8 月通过审核后进行了一些修改,翼根进气口改为后掠 40 度并增加了附面层斜坡以改善总压恢复。初步风洞试验表面 V 尾在作为方向舵使用时会产生不良滚转并且在近失速状态时纵向稳定性不足。因此 V 尾被传统尾翼取代,平尾固定在垂尾中段以避开机翼气流的干扰。

首架 XF-88 原型机(46-525),此时还未安装加力燃烧室,尾部下方造型较简单。注意尾翼已由 V 尾改为传统布局

XF-88 尾部向前打开的多孔减速板

  陆航对修改后的设计表示满意,1947 年 2 月 14 日最终确认了两架原型机的订单。

  1948 年 6 月 11 日,因为美国空军(USAF)成立,XP-88 的编号改为 XF-88,并出于麦克唐纳用鬼怪来命名飞机的传统有了“巫毒”(VOODOO)的绰号。

  1948 年 8 月 11 日首架原型机(46-525)下线,随后被运至穆洛克干湖进行试飞。1948 年 1 月 20 日该机在麦克唐纳首席试飞员罗伯特·M·艾德霍尔姆驾驶下首飞。该机的发动机是两台 1,361 千克的威斯汀豪斯 XJ34-WE-13 轴流式涡喷,没有安装武器。

试飞中的 XF-88 46-525

  试飞阶段出现了一些小问题,由于 S 形进气道影响了进气效率,起飞时导致一些推力损失,为此在进气道靠近轮舱的部位增加了弹簧式辅助进气门来解决这一问题。另外该机的滚转率不足,通过将副翼弦长增加 26% 在一定程度上解决了此问题,但完全解决的话需要提高机翼的扭转刚性。俯冲减速板完全打开后出现过度抖振,通过打孔并将展开角度限制在 45 度解决了此问题。为了解决阻尼不足的方向振荡和不良滚转耦合问题,设计了人工增稳手段,并使用了偏航阻尼系统,用一个偏航速度陀螺来控制方向舵。

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信